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저자 : 이재광
출판사 : 경향BP
출판년도 : 2022년 03월
분야 : 경제/금융
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미래 모빌리티 UAM에 투자하라
저자 : 이재광 / 출판사 : 경향BP
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이재광 지음
경향BP / 2022년 3월 / 201쪽 / 15,000원
▣ 저자 이재광
2011년부터 애널리스트로 활동하고 있다. 현재는 미래에셋증권 리서치센터에서 근무 중이다. UAM이 우리의 삶을 크게 바꿔 줄 미래 모빌리티의 게임 체인저라고 믿고 있으며 이를 많은 사람에게 알리고 싶어서 책을 쓰게 되었다. 미래에셋 스마트머니에서 ‘이재광의 Aerospace Radar’를 연재하고 있으며, 삼프로TV에도 출연하고 있고, 한국금융연수원 강사로도 활동 중이다.
▣ Short Summary
상상해 보자. 가평이나 양평 같은 서울 근교에 위치한 전원주택에 살면서 광화문/강남/여의도에 출퇴근이 가능하다. 그런데 주거비는 서울에 있는 아파트에 주거하는 것과 비슷하거나 싸다. 그래도 모두 서울에 살고 싶어 할까? 아무리 그래도 매일 출근하는데 UAM 서비스를 이용하는 건 부담스러울 거라고 생각하는 사람도 있을 것이다. 그런데 과연 미래에도 매일 출근하게 될까? 나는 그렇지 않을 것이라고 생각한다. 변화의 조짐은 이미 나타나고 있다. 코로나19 팬데믹이 장기화되면서 사무실 근무와 재택근무를 병행하는 혼합 근무가 늘어나고 있다.
물론 모든 사람의 생각이 같지는 않을 것이다. 누군가는 그래도 도심에 사는 것을 선호할 것이다. 하지만 도시에서 밀도 높게 사는 것에 지친 사람들은 분명 있을 것이고 그들은 교외로 향할 것이다. 새로운 주거, 더 나아가 새로운 라이프 스타일이 분명 생길 것이다. 도시가 더 넓어질 것이다. 어쩌면 항상 우리를 힘들게 해 오던 도시의 주거 비용 상승 문제도 완화될 수 있을 것이다.
UAM은 우리의 이동 시간을 획기적으로 줄여 줄 것이다. 교통 체증은 물론 없다. 운항 중에 탄소 배출도 당연히 없다. 100% 전기로 추진되는 항공기를 이용하기 때문이다. 나는 자율 주행 자동차보다 자율 비행 UAM 항공기가 먼저 상용화될 것이라고 생각한다. 지상은 통제가 불가능하다. 누군가는 직접 운전할 것이고, 돌발 상황은 정량화하기 어렵다. 하늘은 이미 통제되어 있고 앞으로도 그럴 것이다. 즉, 컴퓨터에 의한 자율 운항 기술을 적용하기 훨씬 유리하다는 것이다. 기술적으로도 이미 항공기 운항은 컴퓨터가 개입하는 비중이 높다. 여객기는 운항 중 많은 부분이 오토파일럿에 의해 운항되고 있으며, 군용기의 경우 조종사가 탑승하지 않는 무인기가 널리 쓰이고 있다.
사실 많은 사람이 UAM을 처음 접하면 우려하는 부분이 매우 비슷하다. 소음, 안전, 규제 등이다. 한 가지 확실한 건 그런 우려는 전혀 날카로운 지적이 아니라는 것이다. 항공기 엔지니어도 아닌 우리가 생각할 수 있는 우려를 전문가들이 생각하지 못할 것이라고 판단하는 것은 오산이다. 이미 길게는 수십 년 전, 짧게는 10여 년 전부터 이를 해결하기 위해 전 세계의 엔지니어들이 연구해 왔고 상용화가 이미 눈앞에 와 있다. 빠르면 2024년부터 실제 UAM 서비스가 구현될 것이다. 수십 년 후에나 가능할 공상 과학이 절대 아니라는 뜻이다.
그렇기 때문에 지금 우리는 UAM이 실현될지 말지를 고민할 것이 아니라 UAM이 세상을 어떻게 바꿀지 그리고 그 안에 어떤 기회가 있을지를 상상하는 편이 훨씬 낫다. 부디 이 책을 통해 많은 사람이 그 기회를 발견했으면 한다. 누군가는 주식 혹은 부동산 투자 아이디어를 얻을 수 있을 것이고, 누군가는 신사업에 대한 아이디어를 얻을 수 있을 것이다. 또는 UAM이 가져올 사회 변화에 대응하여 진로 설정에 대한 아이디어를 얻을 수도 있을 것이다. 더 나아가서는 우리나라가 글로벌 UAM 산업의 한 축이 될 수 있도록 많은 투자가 이루어지길 기대한다.
▣ 차례
PART 1 UAM이 무엇일까?
태초에 우버가 UAM을 창조하시니라 / 사실 UAM보단 AAM이라는 표현이 더 맞다
플라잉 카? 드론 택시? UAM은 에어 택시! / 에어 택시라고 해서 택시와 혼동하지 말자
UAM을 실현시켜 줄 신개념 항공기, eVTOL / 배터리만으로 비행이 가능할까?
eVTOL도 종류가 다양하다 / eVTOL만 있는 건 아니다. eSTOL도 있다
개발만큼 어려운 인증 / UAM에 수소 연료 전지를 이용할 수는 없을까?
UAM 시장 규모는 얼마나 성장할 수 있을까? / eVTOL 대량 생산이 가능할까?
조비와 토요타가 손을 잡은 이유 / UAM은 어디서 타고 내릴까?
빌딩 옥상마다 버티포트를 만들기 어려운 이유 / 많은 eVTOL을 어떻게 통제할 수 있을까?UAM의 자율 비행은 가능할까? / UAM 이용 가격은 얼마일까?
UAM 이용 가격은 절대 비싸지 않을 것이다
PART 2 왜 UAM이 필요할까?
시간은 금이다. 이동에 낭비하는 시간을 줄여 줄 UAM / UAM을 이용하는 게 항상 빠를까?넓어지는 생활 반경, 낮아지는 주거 비용 / UAM은 도시를 더 크게 만들 것이다
지역 균형 발전의 해결 방안이 될 UAM / 사회적 수용성을 높이는 방법? 백문이 불여일견!UAM이 바꿀 여행의 모습 / UAM을 이용한 관광 상품을 개발하자
모빌리티 혁신은 전기 차가 아닌 UAM에서 올 것 / 전기 차와 eVTOL 비교
자율 주행보다 자율 비행이 더 빠를 것으로 보는 이유 / UAM에 우주 인터넷이 필요한 이유
PART 3 UAM 시대 미리 보기
다가올 UAM 시대를 미리 상상해 보자 / UAM 팀 코리아는 무엇인가?
초기(2025년~) 누구나 이용하기에는 부담되는 UAM / UAM 타고 골프 치러 가자
성장기(2030년~) 부담은 되지만 상황에 따라 이용할 수 있는 모빌리티 / 서울 근교 전원주택 활성화성숙기(2035년~) 누구나 이용할 수 있는 필수 모빌리티 / eVTOL 제작사는 몇 개나 살아남을까?
PART 4 패권을 차지하기 위해 전력 질주 중인 기업들
조비(Joby Aviation) / 베타(Beta Technologies) / 릴리움(Lilium) / 버티컬(Vertical Aerospace)아처(Archer Aviation) / 이브(Eve Air Mobility) / 오버에어(Overair) / 슈퍼널(Supernal)에어버스(Airbus) / 위스크(Wisk Aero) / 볼로콥터(Volocopter) / 이항(EHang)
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